[投資]慧洋-KY(2637)台灣散裝航運龍頭
台股萬二,台積帶頭領盤,總會有遺漏的股票沒被注意到,這篇要來分享台灣散裝航運龍頭,慧洋這間公司,龍頭股、配息穩定或許是存股的另一種選擇。 公司基本資料 1.沿革與背景 慧洋-KY(2637)公司創立於1999年,登記為開曼群島商,為台灣最具規模的散裝船隊船東之一,董事長藍俊昇為台灣散裝-四維航(5608)藍俊德的胞弟。 公司維持船隊的輕齡化,船型包含了海岬型、巴拿馬極限型、超級極限型、輕便極限型、輕便型、多功能型、駛上駛下型、原木船、木屑專用船、貨櫃船、雜貨船等多種船型 ,並和日本如今治、常石、大島、名村、村上秀等一流船廠的長期合作。 2.營業項目與產品結構 公司擁有的船隊中包括散裝輪、原木船、雙層甲板船、多功能船、roro船及貨櫃輪,屬中小型船舶商,船隊平均年齡約5.6年。公司一方面積極擴充船隊,一方面淘汰耗油船隻,以提高整體船隊的競爭力。 2017年,租賃占營收比重93%,運費收入占4%。 由於集團船隊之不同船型分散於各航線經營,以減少因經濟景氣循環變動所產生之影響。在散裝船之市場中,以貨物選擇多樣化、航線靈活的輕便型(handy size)、輕便極限型(handymax)為主力,而貨櫃船(container)所佔比重約在全體船隊中10%以下。其中3萬噸以下的輕便型仍缺船,故運價穩定。 產業面 散裝航運以運載民生大宗物資與工業基本原料,如鐵礦砂、煤炭棉花及穀物、肥料等。一般而言,散裝航運業的 傳統旺季為每年11月至次年4月 ,夏天則是淡季。影響散裝航運景氣的重要因素,除了天災,貿易傾銷法令、外交政策與油價都是影響散裝航運景氣的重要因子,散裝船運價指數為影響業者獲利的重要指標,依船型的不同,散裝航運指數可分為波羅的海海岬型航運指數(BCI)、波羅的海巴拿馬型航運指數(BPI)與波羅的海輕便航運指(BHI),波羅的海運價指數(BDI)是以上三種指數的平均,亦為整體散裝航運獲利的重要觀察指標。 影響散裝航運運費與船商東利潤的最大因素為散貨市場需求與全球大宗物資貿易量 ,過去因景氣不佳,全球大宗物資原物料價格積弱不振,連帶使得散裝航運價格一蹶不振,在市場供給過剩以及船商削價競爭,致使船商大幅虧損,許多小型船東、船廠倒閉,船舶閒置無用武之地,致使拆船量大增;表示供過於求的現象正逐漸改善。且就船噸來看...